Свечи зажигания

Одним из важнейших элементов, определяющих качественную работу двигателя, являются свечи зажигания . От состояния свечи зависит качественный запуск двигателя, стабильность его работы на холостом ходу, приемистость автомобиля, максимально достижимая скорость, расход топлива. Кроме того, отказ свечи, безобидный на первый взгляд, может привести к выходу из строя других элементов системы зажигания. Поэтому неисправную свечу следует как можно скорее "вычислить" и заменить.

Следует использовать свечи только тех типов, которые рекомендует завод-изготовитель Вашего автомобиля. Если приобрести полный аналог не удается, необходимо соблюсти два основных условия: вновь устанавливаемые свечи должны быть наиболее близкими к штатным по тепловой характеристике и геометрическим размерам. Как известно, одним из важнейших параметров свечей зажигания является её тепловая характеристика (калильное число). Калильное число характеризует степень теплопроводности свечи зажигания. Чем выше это число, тем выше теплопроводность свечи и тем лучше её корпус отводит тепло. Нельзя устанавливать свечи с укороченной резьбовой частью в головки, предназначенные для свечей с длинной резьбовой частью. Свободная резьбовая часть забивается нагаром и становится непригодной.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30.000 км пробега автомобиля. Интерес у владельцев японских автомобилей вызывают свечи оригинальных  конструкций, например, с двумя или тремя боковыми электродами или  вовсе без таковых. Все они имеют как преимущества, так и недостатки (почему они не заменили полностью обычные). Вопреки распространенному мнению, на трехэлектродной свече образуется всего одна искра (а не три): высокое напряжение "пробьет" тот промежуток, который будет иметь наименьшее сопротивление. Тем временем другие электроды фактически препятствуют нормальному распространению пламени, а, кроме того, ухудшают охлаждение теплового конуса. Они лучше раскаляются в момент появления искры и медленнее "остывают" в ожидании следующего электрического импульса.

Появление особо форсированных моторов с турбонаддувом заставило искать материалы с более высокой эрозионной стойкостью, чем хромоникелевые сплавы. В результате Появились свечи с центральным электродом из платиновых или иридиевых сплавов.

Вот только служить они будут как минимум в 2 раза дольше, а цена их в 2—3 раза выше.

Исходя из этого можно выделить две группы свечей :

1. Свечи с электродом из хромоникилиевых сплавов. К ним относятся:

Стандартные свечи из хромоникилиевых сплавов имеют паз U-образной формы, обеспечивающий более качественные характеристики сгорания , более плавный ход и большую экономию топлива.

Свечи с резистором - имеют встроенные резистор, который значительно снижает радиопомехи для автомобиля, а также предотвращает влияние помех на мобильные телефоны, системы зажигания и топливного контроля, навигационные системы.

2. Свечи с электродом из иридиевых и платиновых сплавов. К ним относятся:

Свечи, улучшающие характеристики двигателя. Самый тонкий центральный электрод диаметром 0,4 мм обеспечит снижение уровня осечек, а также прекрасную реакцию на ускорение и высокую динамику, а также позволит снизить расход топлива на 5% по сравнению со стандартными свечами.

Долговечные свечи сочетают в себе технологии Iridium и Platinum, которые обеспечат продолжительный период эксплуатации, вплоть до 100 000 км.

Улучшающие мощность. Такие свечи гарантируют наилучшие характеристики воспламенения и напряжения искры, надежность и уникальное напряжение зажигания даже в самых жестких условиях эксплуатации.

Не забывайте, что покупая современные свечи зажигания, Вы не только экономите средства на потребление топлива, но и способствуете защите окружающей среды.

11 марта 2013